2017年，阿里、京东都相继提出了新零售概念，今年“双十一”，就成为了对新零售模式的一次模拟考。

疯狂的“双十一”剁手后，这一周对于很多人来说，期盼着快递什么时候到成了精神支柱。电商狂欢盛宴之后便是物流快递业的“大考”。8.12亿物流订单，“双十一”后，伴随着这个庞大的数据，是快递小哥停止不下的忙碌。而“最后一公里”配送一直是快递的痛点。

双11物流发烧节

为了弥补物流方面的不足，各电商企业的准备更加充分。首先，菜鸟作为阿里巴巴“千亿项目”之一，10月17日在广东推出超越各国的超级机器人旗舰仓，哪怕只有百来台的机器人运作，每天的发货量也可过百万件，这将为广东、广西、海南、澳门以及香港等华南地区的用户提供卓越的物流服务。

基于用户对消费体验的高要求，在智慧物流上各大电商有不同的战略布局。京东在物流方面的布局算得上是个中翘楚，今年，京东通过“双十一”将无人科技、个性服务、数据驱动、协同开放应用到新的物流模式上，其主打的“无界”将在供应链、商家以及消费场景中得到充分的体现。再者，10月9号京东宣布构建完成了各国首个流程智能无人仓，通过这个无人仓每天能完成不少于20万订单的工作量，加大了物流流通效率。

然而，这些企业对新零售看似完美的布局之下还存在一些短板。其一，阿里巴巴的菜鸟物流还有地域限制，优质物流服务尚未广泛铺开；其二，京东主打的“无人科技”重科技而失场景，在机器人“人情味”场景服务布局上的缺失将在很大程度上影响消费者的体验；其三，苏宁是实体店起家，重线下则容易失线上，苏宁的“双十一”仍是以线下为主。

往年的“双十一”是电商之间的较量，而今，“双十一”已经不仅局限于线上，线下布局等双线结合的新零售业态也更加普遍。相比较去年来说，今年的“双十一”开启了一个新的战场，各平台也开始面临新的挑战。

苏宁提出快速物流，将“苏宁云仓”升级成可作为行业现象级项目的“超级云仓”，商品可以直接从超级云仓完成入库、补货、分拣、出库的路线智能化作业，通过智慧科技最快的时候可以每天完成181万件包裹，每人/时可分拣1200件包裹，包裹最快可在30分钟内出仓。

从2012年到2016年这短短几年内，我国的快递数量已经由56亿件增长到312亿件，预计今年的快递业务量将达到400亿件，这将带来大量的垃圾，给环境造成污染。为了减少环境的污染，各大电商提出了相应的环保措施，其中有菜鸟的“绿仓”、京东的循环包装袋、以及苏宁的“共享快递盒”，环保物流的发展正在进行中。

不管是线上线下的融合，还是消费者跟卖家的交互方式，零售的本质依然是体验和效率。让包裹快速安全地送达顾客手中，才是给顾客一个完整的好的消费体验。电商狂欢盛宴如今已经演变成物流快递业的“大考”。所以各大电商也开始注重物流服务的建设。

相比之下，电商一路狂奔急速发展，快递业的脚步就显得有些吃力。虽说快递业这几年的发展使从业人员和加盟网点实现裂变式数量增加。但和新经济浪潮的核聚变相比，传统快递业还停留在拼人力拼数量上。新零售带来的将是物流快递行业的变革，中国快递企业必然要从劳动密集型行业向技术密集型行业转型升级。